Az autóipar az autóipar történetének legnagyobb botrányát élte meg. A Volkswagent azzal vádolják, hogy szándékosan meghamisította dízelmotorjai mérgező hatását. Hógolyónál is gyorsabban nő a botrány, “szerencsétlenségek” lavina zúdult a konszernre, amely már elvette szuperfőnökét, Martin Winterkornt, több tízmilliárdos veszteség várható, egyre több magas rangú fej hullik alá. , estek a német részvények árfolyamai. zuhant, Fallsburg elveszíti hírnevét a tavalyi hó miatt…
Mi történt?
Szeptember 18-án, pénteken az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége (EPA) hivatalos közleményt tett közzé, amely szerint a Volkswagen több tucatszor szándékosan alábecsülte a dízelmodelljei károsanyag-kibocsátására vonatkozó adatokat. Ezek a Jeta, Golf, Passat és Audi A3 családok modelljei, amelyek az EA189 sorozatú motorok kétliteres turbódízeleivel vannak felszerelve.
2008 óta csak az Egyesült Államokban mintegy félmilliót adtak el belőlük, amelyek mindegyikére 37 500 dollárig terjedő pénzbírságot is kaphatnak. A törvényjavaslat alatti sor azt mutatja, hogy a bírság teljes összege elérheti a 18 milliárd zöldhasút. Ez pedig 17-szer több, mint a korábbi legnagyobb pénzbírság, amelyet a Toyota fizetett ki az Egyesült Államokban a gázpedállal kapcsolatos hibák eltussolásáért, ami sok halálesethez vezetett.
Mi a Volkswagen hibája?
A Környezetvédelmi Ügynökség szerint a Volkswagen “tulajdonosai” egy “hamis eszközt” integráltak a motorvezérlő rendszerbe. Az autógyár szakemberei egy speciális szoftveralgoritmust alkalmaztak, amely a berendezés beindításakor speciális „tiszta” ciklusba állítja a motort, mérve annak tisztaságát. Ez a speciális program számos jelzőt figyel, amelyek meghatározzák, hogy a gép az állványon vagy az úton van-e. Az elektronika elemzi a kormánykerék helyzetére, a jármű dinamikájára, a motor működési idejére és a légköri nyomás változásaira vonatkozó adatokat.
Ez lehetővé teszi a laboratóriumban kibocsátott és amerikai szabványok szerint mért nitrogén-oxidok szintjét, de egy kis cég javaslatára, vegyes német-amerikai részvétellel kezdeményezett további elemzés bizonyítja, hogy normál közúti üzemben a VW dízeljárművek 10-10 40-szer károsabb, mint a laboratóriumi vizsgálatok!
Milyen vastag a munka?
Sok..o..wow! A Volkswagent már megvádolták azzal, hogy becsapta az amerikai kormányt és tengerentúli vásárlóit, valamint veszélyeztette a jenkik egészségét. A helyzetet súlyosbítja, hogy itt nem műszaki hibáról vagy motorhangolási problémákról van szó, hanem szándékos adattorzításról, “csalásos berendezésekkel”. Az EPA nyilatkozata után az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériuma büntetőeljárást indított a németek ellen, mert szándékosan alulértékelték a kibocsátott káros anyagok mennyiségét.
Európában is folyamatban van egy részletes uniós szintű felülvizsgálat. A konszern szerint legalább 11 millió járművet érintett a probléma.
A vihar elérte a Volkswagen magasságát. Szeptember 23-án, szerdán rendkívüli ülést tartott a VW felügyelőbizottsága, amelyen benyújtották a konszern vezetőjének, Martin Winterkornnak a lemondását. Nemrég hatalmi csatát nyert VW-ben az erős Ferdinand Peach-kel, Ferdinand Porsche unokaöccsével, de győzelme parázs volt. A cégcsoport vezetése 6,5 milliárd eurós speciális alap létrehozását jelentette be a kialakult helyzet és az okozott károk rendezésére, az Egyesült Államokban pedig már több kollektív több millió dolláros magánper is indult a cég ellen.
A piac azonnal reagált a botrányra – az elmúlt napokban 38%-ot estek a VW részvényei a frankfurti tőzsdén, a VW piaci ára pedig 25 milliárd euróra esett.
Csak a Volkswagen a hibás?
Természetesen nem! Az elmúlt néhány évben az Egyesült Államokban az autógyártó irányítási rendszere hatékonyabbá vált, és több nagy botrány is kirobbant amiatt, hogy a gyártók eltitkolják az autók hibáit. 2013 végén a Hyundai és a Kia megállapodott abban, hogy 395 millió dollár kompenzációt fizet ügyfeleinek azért, mert a gyári alulértékelték az autók üzemanyag-fogyasztását. Az EPA bebizonyította, hogy 13 dél-koreai modell fél literrel többet fogyaszt 100 km-en, mint amennyit a gyári adataik jeleznek.
Idén májusban az igazságügyi minisztérium azzal vádolta meg a General Motorst, hogy szándékosan megtagadta a hibás gyújtáskulccsal rendelkező járművek szervizkampányát, amely meghibásodás miatt a jármű nem tud elmozdulni, és szükségtelenül kiold a légzsák. A botrányban több mint 100-an haltak meg, és néhány napja a GM megállapodott az ügyészekkel a nyomozás megszüntetéséről, és beleegyezett, hogy közel egymilliárd dolláros bírságot fizet.
Idén nyáron az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala – NHTSA arra kényszerítette a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) szövetséget, hogy közel 200 000 ügyfelének adjon lehetőséget arra, hogy a hibáik miatt a piaci áron visszajuttassa autóját a márkakereskedőknek. Az FCA-val kapcsolatos probléma megoldásához több milliárd dollárra lesz szükség, de a VW-botrány hátterében ez az összeg elenyésző lehet.